به گزارش فایننشیال تایمز، بلک‌راک، شرکت خدمات مالی چندملیتی آمریکایی، به عنوان بخشی از یک قرارداد ۲۲میلیارد و ۸۰۰ میلیون دلاری، دو بندر مهم در کانال پاناما را از مالک و اداره‌کننده هنگ‌کنگی آن‌خریداری می‌کند.
بنا بر این گزارش که سه‌شنبه منتشر شد، این اقدام پس از فشارهای دونالد ترامپ درباره نفوذ ادعایی چین درکانال پاناما صورت گرفته است.
بر اساس این توافق، شرکت سی‌کی هاتچینسون، مالک هنگ‌کنگی این بنادر، موافقت کرده است که کسب‌وکار خود را به یک کنسرسیوم شامل بلک‌راک، «گلوبال اینفرااستراکچر پارتنرز» و «ترمینال اینوستمنت لیمتد» واگذار کند.
شرکت سی‌کی هاتچینسون روز سه‌شنبه ۱۴ اسفند در بیانیه‌ای اعلام کرد این گروه ۹۰ درصد سهام شرکتی را که مالک و بهره‌بردار این دو بندر در پاناما است، خریداری خواهد کرد.
ترامپ بارها ادعا کرده است که چین کانال پاناما را اداره می‌کند و اوایل سال ۲۰۲۵ پاناما را تهدید کرد که این کانال را دوباره تحت کنترل آمریکا درخواهد آورد.
دولت ترامپ همچنین از پاناما خواسته است که نفوذ چین در این کانال را کاهش دهد و مدعی شده است که دخالت پکن در این بنادر، یک معاهده مربوط به بی‌طرفی این گذرگاه را نقض کرده است.
خوزه رائول مولینو، رییس‌جمهوری پاناما، ۱۸ بهمن، دولت ایالات متحده را به «دروغگویی» در مورد کانال پاناما متهم کرد.
معامله‌ای که روز سه‌شنبه اعلام شد، ۸۰ درصد از سهام زیرمجموعه‌های بندریسی‌کی هاتچینسون را نیز شامل می‌شود. سی‌کی هاتچینسون ۴۳ بندر را در ۲۳ کشور را اداره می‌کند.
۲۰ درصد باقی‌مانده از سهام این بنادر متعلق به اپراتور پی‌اس‌ای است که تحت مالکیت تمسک (Temasek)، صندوق ثروت ملی سنگاپور، قرار دارد.
سی‌کی هاتچینسون اعلام کرد که انتظار دارد از این معامله بیش از ۱۹ میلیارد دلار پول نقد دریافت کند که این مبلغ شامل بازپرداخت برخی از وام‌های سهامداران نیز خواهد شد. ارزش سی‌کی هاتچینسون در بازار معادل ۱۹ میلیارد دلار آمریکاست.
پیروزی ترامپ در انتخابات نوامبر و درخواست‌های او برای بازپس‌گیری کنترل آمریکا بر کانال پاناما، باعث شد سی‌کی هاتچینسون به فروش دارایی‌های خود فکر کند.
نشریه فایننشال تایمز به نقل از افرادی که در جریان مذاکرات بودهاند گزارش داد این تحولات باعث شد یک دوره کوتاه اما فشرده از مذاکرات برای فروش این بنادر آغاز شود.
به گفته یکی از این افراد آگاه، پس از آنکه ترامپ از قصد خود برای الحاق کانادا، گرینلند و پاناما صحبت کرد، فشار بر پاناماییها افزایش یافت و شرکت سی‌کی هاتچینسون نیز متوجه شد که این موضوع به یک دردسر سیاسی تبدیل شده که نیازمند راهحلی فوری است.
طبق این گزارش، لری فینک، مدیرعامل بلک‌راک، با هدف مدیریت پیامدهای سیاسی احتمالی، این معامله را به مقامات ارشد دولت ترامپ پیشنهاد کرد تا حمایت آنها را جلب کند.
شرکت سی‌کی هاتچینسون که تحت کنترل لی کا-شینگ، ثروتمندترین فرد هنگکنگ و خانوادهاش قرار دارد، دارای مجموعهای از دارایی‌های بندری، خردهفروشی، مخابرات و زیرساختهای دیگر است.
سی‌کی هاتچینسون که یکی از بزرگترین اپراتورهای پایانههای کانتینری در جهان است، از سال ۱۹۹۷ مدیریت بنادر دو سوی کانال پاناما را بر عهده داشته است.
برخی سیاستمداران آمریکایی کنترل سی‌کی هاتچینسون چین بر این کانال را به منزله کنترل چین بر کانال پاناما میدانند.
سی‌کی هاتچینسون در سال ۲۰۲۲ یک امتیاز جدید دریافت کرد که مدیریتش بر این بنادر را برای ۲۵ سال دیگر تمدید می‌کند.
کانال پاناما که به دست مهندسان آمریکایی ساخته شد، از زمان افتتاح آن در سال ۱۹۱۴ تا سال ۱۹۷۷ تحت کنترل آمریکا بود. در پی امضای معاهدهای در سال ۱۹۷۷، مالکیت این کانال به صورت تدریجی به پاناما منتقل و این روند در سال ۱۹۹۹ تکمیل شد.
