دونالد ترامپ، رییس‌جمهوری آمریکا، در تازه‌ترین واکنش به سانحه هوایی شامگاه چهارشنبه در واشینگتن دی‌سی گفت بالگرد نظامی بلک‌هاوک که با یک هواپیمای مسافربری برخورد کرد، در ارتفاع غیرمجاز پرواز می‌کرد.
این سانحه همچنان از سوی مقامات فدرال تحت بررسی است و پیشتر مقامات مسئول اعلام کرده‌اند از هرگونه گمانه‌زنی خودداری می‌کنند.
با وجود پیدا شدن جعبه سیاه هواپیما، بازرسان آمریکایی تلاش‌های خود را برای بازیابی قطعات هواپیما و بالگرد سانحه‌دیده در واشینگتن ادامه می‌دهند.
این سانحه منجر به کشته شدن ۶۷ نفر شد و به سوالاتی در مورد ایمنی هوایی در پایتخت ایالات متحده دامن زد.
آتش‌نشانی واشینگتن شامگاه پنج‌شنبه ۱۱ بهمن اعلام کرد غواصان پس از بازیابی جعبه‌های سیاه هواپیمای امریکن ایرلاینز که چهارشنبه پس از برخورد با بالگرد ارتش در رودخانه پوتومک سقوط کرد، قصد دارند دیگر قطعات لاشه هواپیما را پیدا کنند.
در بیانیه این سازمان آمده است: «قایق‌ها برای جست‌وجوی امنیتی و سطحی از سوی شرکای منطقه‌ای، ایالتی و فدرال، در صحنه خواهند ماند.»
هیات ملی ایمنی ترابری آمریکا اعلام کرد دستگاه ضبط داده‌های پرواز و دستگاه ضبط صدا در کابین خلبان هواپیمایی که نزدیک واشینگتن دچار سانحه شد، پیدا شده است.
این هیات قصد دارد ظرف ۳۰ روز گزارش مقدماتی این حادثه را آماده کند.
رییس جمهوری آمریکا در واکنش به سانحه هوایی واشینگتن با امضای یک دستور، وزارت ترابری و اداره هوانوردی فدرال را موظف کرد تمام استخدام‌ها و تغییرات در پروتکل‌های ایمنی را که در چهار سال گذشته صورت گرفته، بازنگری کنند.
او با اشاره به این که دولت جو بایدن با اجرای برنامه تنوع و برابری، جلوی شایسته‌سالاری در روند استخدام‌ها را گرفت، گفت که سانحه هوایی واشینگتن پیامد تصمیم‌گیری‌های «مساله‌دار و احتمالا غیرقانونی» دولت‌های بایدن و اوباما است که به کاهش سطح توانایی‌ها و شایستگی‌های حرفه‌ای در اداره هوانوردی فدرال منجر شده است.
به گزارش نیویورک تایمز، یک گزارش مقدماتی داخلی سازمان هوانوردی فدرال درباره سانحه هوایی واشینگتن تاکید کرده تعداد کارکنان برج کنترل ترافیک هوایی در فرودگاه ملی رونالد ریگان برای آن زمان روز و حجم ترافیک، عادی نبوده است.
مسئول کنترل که چهارشنبه شب در محدوده فرودگاه وظیفه هدایت بالگردها را بر عهده داشت، همزمان هواپیماهایی را که بر باندهای فرودگاه در حال فرود یا برخاستن بودند نیز هدایت می‌کرد.
این گزارش میگوید در حالت معمول، این مسئولیتها به دو فرد سپرده میشود نه یک نفر.
بر اساس این گزارش، این وضعیت بار کاری کنترلکننده ترافیک هوایی را افزایش داده و میتواند پیچیدگی کار را بیشتر کند.
یکی از دلایل این پیچیدگی این است که کنترلکننده ممکن است از فرکانسهای رادیویی متفاوتی برای ارتباط با خلبانان هواپیما و بالگرد استفاده کند.
به این ترتیب، هنگامی که کنترلکننده در حال صحبت با خلبانان هواپیمای جت و بالگرد است، احتمال دارد خلبانان دو گروه نتوانند مکالمات یکدیگر را بشنوند.
طبق آخرین گزارش سالانه «طرح نیروی کار کنترلکنندگان ترافیک هوایی» که به کنگره ارائه شده است، برج فرودگاه ریگان تا سپتامبر ۲۰۲۳، فقط ۱۹ مسئول کنترل دارای صلاحیت کامل داشته است؛ در حالی که سازمان هوانوردی فدرال و اتحادیه کنترلکنندهها، رقم ۳۰ نفر را در نظر گرفتهاند.
این کمبود که به علت سالها جابهجایی نیرو و بودجه محدود و عوامل دیگر پدید آمده، بسیاری از کنترلکنندهها را ناچار کرده تا شش روز در هفته و روزی ۱۰ ساعت کار کنند.
با این حال، نیک دانیلز، رییس انجمن کنترلکنندگان ترافیک هوایی ملی آمریکا، در نامهای به اعضای این انجمن گفت که هنوز برای حدس و گمانه‌زنی درباره علت اصلی تصادف مرگبار میان هواپیمای مسافربری و بالگرد نظامی زود است.
او در این نامه نوشت: «ما منتظر خواهیم ماند تا هیات ملی ایمنی حمل و نقل کار خود را تکمیل کند و از این اطلاعات برای راهنمایی تصمیمات و تغییرات به منظور افزایش و بهبود ایمنی هوانوردی استفاده خواهیم کرد.»
دانیلز گفت فعلا نمیتواند درباره جزییات بیشتر این سانحه اظهار نظر کند و افزود که اتحادیه، با مسئولان برج مراقبت فرودگاه ریگان در تماس است.
این اتحادیه نزدیک به ۲۰ هزار عضو دارد.
با ۶۷ کشته، سانحه چهارشنبه بدترین فاجعه هوایی در ایالات متحده از زمان سقوط یک هواپیمای مسافربری در نوامبر ۲۰۰۱ در نیویورک است.
